原装美国水星2冲3.3马力船外机二冲3.3匹舷外机船用发动机4300元
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| 型 号： |
3.3 HP |
| 功 率： |
2.4 |
| 油门全开**速转/分： |
4500-5500 |
| 气缸/排量： |
L1 74.6CC |
| 气缸数量： |
1 |
| 缸径/冲程(mm)： |
47X43 |
| 点火系统： |
CDI |
| 启动方式： |
手动 |
| 齿轮比： |
2.15:1 |
| 纵倾系统： |
4 |
| 发动机传动轴长度： |
短轴381 |
| 总重量(lb/kg)： |
13 |
| 排气： |
螺旋桨上 |
| 燃油要求： |
**90号含铅或无铅汽油 |
| 每小时**理论油耗： |
2.2L |
| 燃油箱： |
整体式1.4L |
| 换档： |
前进-空档 |
| 冷却系统： |
水冷 |
【帮助】船外机常见问题处理！
机器前10小时的累积运转期为磨合期。
前10分钟：以尽可能低的速度运转发动机。位于空挡位置的快怠速**为适宜。
*接下来的50分钟：请勿超过半油门速度（约3000转/分钟）。不时地改变发动机速度。若您的船易于滑行，加速至全油门进行滑行，然后立即将油门降低至3000转/分钟或更低。
*接下来的两小时：加速至全油门进行滑行，然后将发动机速度降低至四分之三油门（约4000转/分钟）。不时地改变发动机速度。以全油门速度运行一分钟，然后以四分之三油门或更低速度运行10分钟，以使发动机冷却。
*保持7小时：以任意速度运转发动机。但要避免以全油门速度一次运转5分钟以上。
*前10小时的磨合期过后，发动机进入正常运转期。
船外机首次时候点火比较难启动问题
新发动机由于汽缸和油路都处于未使用状态，内部没有燃油，所以启动的时候会比较麻烦，需要尝试数次，但**次成功启动以后，以后每次发动都比较容易了，手拉**多3-5次就可以搞定了，一般一次就可以点火成功。
总之机器在启动时适量调节风门。风门有3个档位，适量拉出两节即可。具体需要在启动过程中自己掌握调节。
船外机红色螺旋拉绳的（熄火开关）作用
随即的红色螺旋拉绳一头需要插到机器盖子上的红色“熄火开关”上面，保持熄火开关的关闭状态，另外一头是固定在自己手腕上，其作用是，当驾驶者不小心从行驶中的船舶落水是，拉绳可以立刻关闭发动机，使船只不会不会驶离落水者。
船外机出水口不出水问题
机器运转过程中喷水口要一直保持喷水状态，这才是正常的冷却发动机的状态，如果发现喷水孔不喷水请立即停机检查，不要继续行驶，导致这样的情况多数是因为空挡加速发动机高速旋转导致的，所以要**避免发动机空挡高速旋转！！
由于进水孔比较小，所以也有能河流的杂物堵塞导致，请及时检查。
后退档变前进挡问题
有客户反应有时后退档会变成前进挡，这样的问题主要是因为在换挡时候“复位弹簧”没有及时弹起导致的，主要原因是在高速前进挡时直接换挡到了后退档，应该在空挡稍作停留在换到后退档。
船外机外置油箱的使用
用外置油箱的话要把内置邮箱的开关关上，否则拉的时候，外置油箱中的油和部分空气会进入到内置油箱。另外外置油箱使用前需要捏几下油管上的预供捏手供油以便机器容易启动。
船外机磨合须知
有的朋友拿到新机器后习惯在家中水桶或者水槽中做琢磨处理，这种操作是可以的，但是要求保证**要将螺旋桨和水泵浸没在水中才能启动，并且在机器运行中需要挂前进挡，切忌不要空挡加油门，时刻关注机器出水孔冷却水流是否正常，红线为水位线，要保证机器**的吃水线
对于发动机“淹缸”的处理
不正确的启动方式会导致发动机“淹缸”，所谓的“淹缸”就是指由于多次没有成功发动导致气缸里面有汽油积累（因为每拉一次拉绳都有相应的汽油会注入气缸），这对机器点火是很有威胁的，多余的汽油会从火花塞渗漏出来，处理的方法是：火花塞拆出来，拉启动拉绳把油排掉再拧回去就好了。
船外机齿轮油更换方法
对于船外机来讲，不管是2冲程还是4冲程，无论是大马力还是小马力的，更换齿轮油的过程都大同小异，无非是2个螺钉拆下然后放油、加油的过程
4冲程船外机机油更换方法
对于30马力以下的4冲程船外机，更换发动机润滑油（发动机机油）的过程基本上大同小异，
1.首先是先把把机器底部的放油螺钉打开，将旧机油发出来，完全放干可能需要30-60分钟，同时记得把发动机盖内部的4冲程机油箱的灌注孔打开，可以增加透气性,放油会快些。
2.等放油孔无机油流出来后，将螺钉装好，然后从黄色的机器顶盖机油箱内灌注机油,注意不要加的过满，看到黄色盖子上的刻度线到达即可。3.在机器运行一段时间后，大概几小时，检查下机油箱的机油容量，因为刚加好的机油可能里面会有空气，所以运转一段时间后基本上空气会被排除，应该会减少，所以适当的增加机油是正常。
整个更换过程完成。
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